Транспортная логистика производственного предприятия

Как правило затраты на транспортную логистику занимают не менее 50% от общего объёма логистических затрат. Кроме того, именно транспортная логистика оказывает наибольшее влияние на уровень качества услуг предоставляемых нашим заказчикам. Сроки и качество доставки, являются не только залогом бесперебойной работы предприятия, но и  существенным конкурентным преимуществом.

На семинаре мы рассмотрим вопросы, связанные с организацией транспортной логистики производственного предприятия. Определим основные направления развития и оптимизации транспортной логистики с точки зрения увеличения грузооборота и снижения затрат.

Фокус семинара сделан на автотранспортной логистике. Перевозки автомобильным транспортом являются наиболее объёмным и затратным направлением  логистики современного предприятия. Кроме того автоперевозки, единственный вид грузоперевозок, который существует в условиях конкуренции, в отличии от железнодорожных, морских или авиационных, и как следствие имеет неисчерпаемый потенциал для оптимизации.

СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ

Блок 1. Поиск основных источников потерь и выработка решений по минимизации потерь, возникающих в транспортной логистике предприятия.

Рассмотрим практические методы, как без дополнительных затрат можно прямо сегодня начинать экономить и повышать качество транспортных услуг как для внутренних (производство, снабжение, склад) так и для внешних клиентов.

Блок 2. Оценка деятельности привлечённых перевозчиков, в том числе дочерних компаний, оказывающих услуги перевозки вашему предприятию.

Безусловно, важно понимать, как действуют ваши партнёры, находятся ли они в «рынке», как с точки зрения цены, так и с точки зрения качества предоставляемых услуг. Для этого сформулируем основные KPI для оценки и научимся их применять и анализировать, а так же взаимодействовать с поставщиком услуг на основе объективной оценки с целью получения оптимального результата и отражения реальной картины взаимодействия.

Блок 3. Выбор привлечённого перевозчика.

Рассмотрим практическую методику выбора перевозчика на основе KPI. В подавляющем большинстве случаев принято выбирать перевозчика на конкурсной основе и на основе минимальной цены (ставки) полученной в результате торгов. Но что делать, когда «дешевый» перевозчик не готов поставлять необходимое количество машин, или делает это не своевременно и с низким качеством? Брать машину дороже? Выбирать лучшее из худшего или просто хватать то, что есть, пока оно не ушло? А что скажет СБ (тендерный отдел)? А сколько в итоге будет стоить 1 ткм, какова «реальная» ставка?

Предлагаемая методика позволит найти обоснованный разумный подход не только при выборе перевозчика, но и в целом позволит сформировать алгоритм распределения грузов между поставщиками. Предлагаемая методика может работать как самостоятельно. Так и совместно с автоматизированной системой управления транспортом или даже с сиcтемой ERP (конечно, не без помощи ваших IT-шников).

Блок 4. Анализ деятельности собственного автопарка и поиск резервов эффективности.

Мы не только сформируем основные KPI для оценки работы собственного автопарка, но и научимся детально анализировать причины, влияющие на значения KPI.  В основе методики аудита лежат несложные и доступные математические методы, детерминированный факторный анализ и метод абсолютных разниц. Звучит грозно, но инструмент крайне простой и эффективный! Как правило, настроив такой анализ один раз, да хоть в экселевской табличке, им можно пользоваться на протяжении всей жизни. Понятный, прозрачный, доступный механизм аудита.

Блок 5. Автоматизация транспорта. Современные системы управления транспортом.

Функционал TMS. Как внедрить ТМС на производственном предприятии, быстро и без потерь. Ответим, что такое TMS и какие преимущества можно получить при автоматизации транспорта на предприятии. Как правильно выбрать TMS систему из всего многообразия рынка.

В ходе семинара мы ответим на вопросы:

1. Какие основные источники потерь существуют в транспортной логистике производственного предприятия?
2. Как снизить затраты на транспорт на 10-15% без потери уровня сервиса?
3. Как снизить риски, связанные с перевозками и повысить их качество?
4. Как оптимизировать транспортную сеть?
5. Как быстро и качественно, а главное без затрат проанализировать рынок транспортных услуг и провести конкурсные процедуры?
6. Как оценить деятельность стороннего перевозчика? Что такое KPI перевозчика и как он влияет на его выбор?
7. Как провести аудит собственного автопарка и найти резервы увеличения грузооборота и снижения затрат?
8. Что такое TMS, какие функции выполняет? Как быстро и без потерь внедрить TMS на вашем предприятии?

Целевая аудитория семинара – собственники, руководители по логистике, руководители планово-экономического отдела.

В ходе семинара будут рассмотрен реальный опыт ряда производственных и торгово-производственных компаний, предложены эффективные зарекомендовавшие себя на практике методики расчёта и анализа.

ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ

День 1

• Влияние периода ограничений на логистические процессы;
• Основные направления развития транспортной логистики в условиях импортозамещения;
• Взаимосвязь стратегии компании со стратегией развития транспортной логистики. Как построить стратегию развития транспорта на основе стратегии предприятия и чем это поможет;
• Источники потерь в транспортной логистике. Влияние неравномерности грузовых потоков на эффективность транспорта, как победить ситуацию, когда в начале месяца есть транспорт, но нет груза, а в конце наоборот, как избежать очереди на погрузку (выгрузку) и другие производственные проблемы;
• Пути сокращения затрат на транспортную логистику. Что можно сделать прямо сегодня, чтобы начать экономить. В каком направлении идти и с чего начать.;
• Способы оптимизации транспортной сети. Централизованная и децентрализованная транспортно-распределительная схема. Как определить центр тяжести грузовых потоков. Преимущества и недостатки для вашего предприятия.
• Маршрутизация, как быстро и без затрат можно сформировать наиболее эффективный маршрут. Практический пример, как можно прямо сегодня начать пользоваться автоматизированной маршрутизацией абсолютно бесплатно.  Автоматизированная маршрутизация на примере Яндекс маршрутизатора. Система маршрутизации, которая внедряется за 1 день (!!!);
• Способы минимизации потерь при организации погрузки/выгрузки. Практические кейсы по оптимизации ПРР и какой эффект можно получить, используя простые и доступные решения;
• Принципы выбора перевозчика. KPI перевозчика как основной критерий для выбора перевозчика. Методика оценки партнёров, предоставляющих транспортные услуги, в том числе дочерних компаний. KPI как основа конструктивного взаимодействия не только с внешними партнёрами, но и с внутренними, такими как СБ и тендерный отдел.

День 2

• Алгоритм выбора перевозчика, от торгов до оценки результатов деятельности. Методика, которая позволит выстроить объективный и прозрачны механизм работы с привлечёнными перевозчиками и оптимально настроить схему распределения перевозок на основе объективных показателей и факторов;
• Выбор способа перевозки. Транспорт свой или наёмный?
• Критерии формирования ставки перевозчика. Как научиться прогнозировать ставку?
• Особенности эксплуатации и оптимизации собственного автопарка. Типовые KPI для оценки и причины, влияющие на отклонения от нормы;
• Анализ эффективности использования грузового транспорта предприятия и поиск резервов для увеличения грузооборота и снижения затрат (практическая работа). Практическая методика оценки деятельности собственного автопарка и поиск резервов эффективности с использованием математических методов детерминированного факторного анализа и метода абсолютных разниц.;
• Автоматизация транспорта. Современные системы управления транспортом. Функционал TMS.
• Как внедрить ТМС на производственном предприятии, быстро и без потерь.